Wheeler Dealers France

Les épisodes - Wheeler Dealers France - Saison 10

Shelby Cobra
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Résumé
Gerry et Aurélien se voient confier une mission de haute volée : la réparation d'une voiture aussi extraordinaire qu'exclusive, et la plus chère qu'ils n'aient jamais eue à l'atelier, une Shelby Cobra. Sa valeur est estimée à 400 000 euros. Ce modèle de 2014, appelé "continuation" car fabriqué dans les usines Shelby de Las Vegas selon le strict cahier des charges de 1964, a été sévèrement endommagé par son propriétaire lors d'une course. Triangle avant droit plié, carrosserie en aluminium abîmée, boîte de vitesses bloquée, moteur V8 de 4.7 litres qui ne développe pas toute sa puissance. Leur défi : remettre cette Shelby Cobra en état concours, en respectant l'enveloppe de 15 000 euros donnée par son propriétaire.
Mitsubishi Lancer Evo X
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Résumé
Gerry part à la conquête d'une vraie légende des rallyes : la Mitsubishi Lancer Evo X. L'exemplaire que Gerry déniche pour seulement 20 000 euros est accidenté et non roulant. Pare-chocs avant détruit, traverse enfoncée, radiateur HS, carter d'huile endommagé. Une fois sur le pont, Aurélien découvre une fuite inquiétante sur la transmission intégrale, un système aussi complexe que coûteux.
Alfa 147 Gta
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Résumé
Gerry déniche un collector italien qui a marqué les années 2000 : l'Alfa Roméo 147 GTA. Aurélien va devoir s'attaquer aux nombreux défauts mécaniques.
Renault Safrane Biturbo
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Résumé
Gerry met la main sur une berline française aussi rare que mythique : la Renault Safrane Biturbo. Le moteur manque de puissance à cause de ses turbos fatigués, la transmission donne des à-coups inquiétants, et la suspension pilotée pneumatique, véritable usine à gaz de la Biturbo, ne fonctionne plus correctement.
Renault 5 Gordini
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Résumé
Gerry et Aurélien mettent la main sur une Renault 5 Gordini. Mais l'exemplaire acheté seulement 4500 euros ressemble plus à un chantier qu'à une voiture de course.
Ferrari 360 Modena
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Résumé
Gerry se fait plaisir avec une sportive de légende : la Ferrari 360 Modena. Produite de 1999 à 2005, elle incarne l'ADN Ferrari dans toute sa splendeur : un V8 3.6 de 400 chevaux, capable d'abattre le 0 à 100 en 4,5 secondes et de filer à 295 km/h. Son design iconique signé Pininfarina, sculpté par 5400 heures en soufflerie, fait d'elle l'une des Ferrari les plus désirables, alliant performance brute et polyvalence. Mais pour viser une revente autour de 90 000 euros, l'exemplaire déniché par Gerry va demander beaucoup attention. Un chantier de haute voltige pour Aurélien, car sur une Ferrari, la moindre fausse note peut transformer ce rêve italien en cauchemar bien réel.
Renault Mégane 2.0 16v
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Résumé
Gerry mise sur une petite bombe française : la Renault Mégane Coupé 2.0 16v. Lancée en 1995, cette version sportive de la populaire Mégane cache sous son capot le même bloc moteur que la mythique Clio Williams : un 2.0 16 soupapes de 150 chevaux. Avec à peine 1095 kg sur la balance, un châssis affûté et un train avant ultra précis, elle offre des sensations dignes d'une vraie GTI des années 90 : 0 à 100 en 8,6 secondes, 215 km/h en pointe, et un comportement joueur à souhait. Mais à 3800 euros, l'affaire cache bien des défis : boîte de vitesses qui siffle, moteur qui coupe en virage, injecteurs encrassés et look trop modifié qu'il va falloir remettre d'origine. Pour espérer la revendre autour de 8000 euros, Aurélien devra fiabiliser la mécanique et sublimer son caractère sportif sans trahir son authenticité.
Lamborghini Diablo
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Résumé
Gerry s'attaque à une icône des années 90 : la Lamborghini Diablo. Héritière de la Countach, cette supercar mythique s'impose à sa sortie comme la voiture la plus rapide du monde. Objectif : remettre cette supercar mythique dans un état mécanique irréprochable pour espérer la revendre autour de 250 000 €.
BMW 840i
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Résumé
Gerry s'attaque à un monument des années 90 : la BMW 840i. Mais l'exemplaire repéré par Gerry est un pari risqué : stocké depuis longtemps et couvert de poussière, il ne roule pas et cache de nombreux soucis. Pompe à essence HS, V8 tournant sur sept cylindres au lieu de huit, pont arrière bruyant, boîte automatique qui patine, régulateur de vitesses défaillant, tout est à revoir, bien sûr.
Volkswagen Golf 1 Cabriolet
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Résumé
Produite de 1979 à 1993, la Volkswagen Golf Cabriolet MK1 est devenue culte bien avant la fin de sa carrière. L'exemplaire choisi par Gerry date de 1988 et embarque le 1.8 litre de 95 chevaux, un moteur réputé pour sa robustesse et sa fiabilité. Mais avec un prix d'achat de seulement 5200 euros, cette Golf cache bien des défauts. Et avec une capote HS, des sièges troués et des jantes abîmés, Aurélien et Gerry vont devoir mettre la main à la poche pour en faire une Golf ultra séduisante capable de faire craquer les collectionneurs.

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Peugeot 504 coupé V6

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Le casting

• Anaïs Fleury

  Réalisateur